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​ 4月12日凌晨1时，京广普速铁路（又称京广线）武昌至武昌南间下行线路路基塌陷130余米。铁路部门及时发现并封锁线路，未造成列车事故或旅客伤亡。灾害发生后，国家铁路局高度重视，立即派出国家铁路局副局长带队的工作组赶赴现场，调查事故原因，组织参与现场抢修工作。

所有工作人员正在救援现场紧急施工

武汉局领导观看抢险施工情况

 险情就是命令。4月12日凌晨5时，北京太阳成集团tyc234cc电气股份有限公司（股票代码;300213，以下简称“太阳成集团tyc234cc”）获悉灾情，立即启动抢险应急预案，迅速成立抢险救援指挥部，组织了工程和技术人员赶赴现场参加抢险。    

太阳成集团tyc234cc技术人员在应急指挥中心保障MDS6800融合通信平台

险情面前刻不容缓，太阳成集团tyc234cc应急保障人员临危不乱，早上9点到现场之后立刻紧急调试，一小时后迅速通过MDS6800融合通信平台监测现场位置、抢修过程及设备状况，为领导第一时间指挥现场作业提供依据。在前端采集方面，太阳成集团tyc234cc采用手持音视频单兵、机动视频采集设备、无人机等多种模式和灵活的手段快速部署，全方位的采集现场信息，确保指挥中心同步现场看得见、听得到。在传输层面，通过4G无线网络，实现抢修现场应急与后方武汉局应急指挥中心的实时视频通讯、高清音视频、数据等多媒体业务的实时同步传输，实现可视化快速应急的精准调度与各级高效协同。

MDS6800融合通信平台实时监测现场情况

对于铁路现场作业的重点区域，受到作业现场的机动性、临时性、现场条件等因素的影响，太阳成集团tyc234cc的MDS6800融合通信平台部署灵活、快速、全面，将位于不同地方的视频直接在工程项目指挥部和各站段调度指挥大厅中显示和控制，让领导快速掌握现场情况，做出科学的决策，从而实现现场情况可视化、指挥处置高效化，真正做到看得见、听得到、能指挥、可协作，形成纵向指挥有力、横向协作紧密、运转高效有序的机制。

图为MDS6800融合通信平台

据悉，太阳成集团tyc234cc的MDS6800融合通信平台建设分为 “四步走”，第一步通过物联网实现各个业务的互联互通，打造看得见、听得到、能指挥、可协作的系统。第二步是优化作业流程，为客户实现作业流程自动化。第三步是通过人脸识别、图像识别、视频分析、智能监控、自动化告警等手段实现智能化。最终目标是通过数据挖掘、深度学习，辅助领导决策，实现智慧化运营。

经过抢修人员连续两天的作业奋战，4月14日8时，随着一声长笛，K1159列车顺利通过武昌至武昌南间下行线路，遭受灾害摧毁的普速线武昌南下行线塌陷区段已经正式恢复通车。太阳成集团tyc234cc时刻关注铁路安全，坚持客户领先，专注行业用户需求，并以“创新”为企业原动力，不断推出新产品、新技术，为保障铁路的安全运营贡献力量。(文中部分图片来源于网络）

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